Нажимая на кнопку, Вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности.
Масло для смешанного автопарка: Volvo, MAN, Mercedes, Scania и Китайских грузовиков
Важен допуск, технология производства, присадки и базовое масло: как свести пять канистр к двум позициям. Подбор масел TIDAL POWER, AUTOGEAR POWER и ATF POWER от North Sea Lubricants
Главный принцип: важен допуск, технология производства, присадки и базовое масло
Допуск OEM (Volvo VDS, MAN M, MB Approval, Scania LDF) — это конкретное испытание на конкретном двигателе. Если у масла есть допуск MAN M 3477, оно работает в MAN Евро-5/6 — независимо от того, кто его произвёл. Один продукт может иметь сразу несколько допусков от разных производителей, и именно такие масла — идеальный выбор для смешанного парка.
Масло с допусками сразу от 3–4 производителей закрывает потребности всего парка одной позицией. Не нужно пять канистр — нужно две. Но за любым допуском стоит три критически важных фактора, которые европейские производители соблюдают неукоснительно:
- Качественное базовое масло. North Sea Lubricants использует эталонные базовые масла Nexbase® и Yubase®, а также синтетические base oils на основе полиальфаолефинов (PAO) и эфиров (Ester). Это фундамент — от него зависит термостабильность, сопротивление окислению и ресурс масла.
- Пакеты присадок от Infineum и Lubrizol. Эти два производителя входят в «Большую четвёрку» мировых поставщиков присадок. Infineum и Lubrizol поставляют комплексы, официально одобренные API и ACEA, — они обеспечивают противоизносные, моющие, антиокислительные и диспергирующие свойства масла.
- Технология производства на заводе в Роттердаме. Все продукты North Sea Lubricants «Made in Holland» — производятся на одном из крупнейших независимых смесительных заводов Европы, сертифицированном по ISO 9001:2015, в порту Роттердама. Это гарантирует стабильность партии от партии.
Три правила качественного моторного масла: правильное базовое масло + проверенный пакет присадок (Infineum / Lubrizol) + европейский завод с контролем качества. Если все три условия соблюдены — масло не просто соответствует допуску, а реально отрабатывает заявленный ресурс.
Допуски европейских брендов: где пересечения
| Производитель | Допуск для Евро-5/6 с DPF | Допуск для Евро-3/4 без DPF |
|---|---|---|
| Volvo | VDS-4.5 | VDS-3 |
| MAN | M 3477 / M 3677 | M 3275 |
| Mercedes-Benz | MB 228.51 | MB 228.3 |
| Scania | LDF-3 / LDF-4 | LDF-2 |
| Renault | RLD-3 | RLD-2 |
Масла класса API CK-4 с допусками одновременно VDS-4.5, MAN M 3477, MB 228.51 и Scania LDF-3 закрывают потребности всего европейского парка Евро-5/6 одной позицией. Аналогично, масло API CI-4 с VDS-3, MAN M 3275, MB 228.3 — для техники Евро-3/4 без сажевого фильтра.
Китайские грузовики: проще, чем кажется
SINOTRUK (Howo), Shaanxi, FAW, Dongfeng, CAMC — большинство этих машин оснащено двигателями серии WD615, WD12, WP10, WP12 (по лицензии MAN D20/D26) или Cummins ISDe, ISL. Требования к маслу у них консервативные:
- Евро-3/4 без DPF — API CI-4, ACEA E7, вязкость 15W-40 или 10W-40. Допуски MAN M 3275, MB 228.3.
- Евро-5 с DPF — API CK-4, ACEA E9, Low SAPS, вязкость 10W-40. Допуски MAN M 3477, MB 228.51.
Важно: китайские производители редко имеют собственные масляные спецификации — они ориентируются на API и ACEA. Поэтому масло с европейскими допусками для китайского грузовика — это превышение требований, а не компромисс.
Стратегия: две позиции на весь парк
Для смешанного парка достаточно держать на складе две позиции масла:
- Позиция 1 — для техники с DPF (Евро-5/6): API CK-4, ACEA E9, Low/Mid SAPS, 10W-40. Покрывает Volvo, MAN, Mercedes, Scania с сажевым фильтром и китайские Евро-5.
- Позиция 2 — для техники без DPF (Евро-3/4): API CI-4, ACEA E7, 10W-40 или 15W-40. Покрывает старые европейские грузовики и подавляющее большинство китайских машин.
Зимнее дополнение: при эксплуатации ниже −25 °C добавляется третья позиция — синтетика 5W-30 или 5W-40 для гарантированного холодного пуска.
| Шаг | Действие | Результат |
|---|---|---|
| 1 | Разделите парк на «с DPF» и «без DPF» | Две группы вместо десяти |
| 2 | Для «с DPF» выберите масло API CK-4, ACEA E9 с допусками VDS-4.5, MAN M 3477, MB 228.51 | Одна позиция на все Евро-5/6 |
| 3 | Для «без DPF» выберите масло API CI-4, ACEA E7 с допусками VDS-3, MAN M 3275, MB 228.3 | Одна позиция на все Евро-3/4 и китайские |
| 4 | На зиму добавьте синтетику 5W-30 той же спецификации | Третья позиция только в сезон |
| 5 | Унифицируйте фасовку — 20 л для ТО, 205 л для склада | Складской учёт проще |
Типичные ошибки смешанного парка:
Держать отдельное масло под каждый бренд — пять позиций на складе, излишки, заморозка оборотных средств. Допуски пересекаются, и одна позиция часто закрывает 2–3 бренда.
Заливать масло без допуска «потому что API подходит» — API это минимальный порог, допуск — гарантия. Для гарантийных машин это основание для отказа.
Использовать полнозольное масло в китайском Евро-5 — если двигатель оснащён DPF (а современные SINOTRUK и Shaanxi уже имеют сажевые фильтры), полнозольное масло забьёт его за 30–60 тыс. км.
Игнорировать вязкость при замене сезона — 15W-40 при −25 °C означает плохой пуск и ускоренный износ. Зимой нужна синтетика 5W-30 или 5W-40.
Держать отдельное масло под каждый бренд — пять позиций на складе, излишки, заморозка оборотных средств. Допуски пересекаются, и одна позиция часто закрывает 2–3 бренда.
Заливать масло без допуска «потому что API подходит» — API это минимальный порог, допуск — гарантия. Для гарантийных машин это основание для отказа.
Использовать полнозольное масло в китайском Евро-5 — если двигатель оснащён DPF (а современные SINOTRUK и Shaanxi уже имеют сажевые фильтры), полнозольное масло забьёт его за 30–60 тыс. км.
Игнорировать вязкость при замене сезона — 15W-40 при −25 °C означает плохой пуск и ускоренный износ. Зимой нужна синтетика 5W-30 или 5W-40.
Масло для КПП Volvo FH12: допуски и замена
Правильный подбор смазочных материалов для грузового тягача Volvo FH12 — критически важный аспект обслуживания, напрямую влияющий на ресурс трансмиссии. Требования к маслу кардинально отличаются между механическими КПП (VT2412B, VT2512B) и роботизированными I-Shift (ATO2512C, ATO3512C).
- Механические КПП — масла SAE 75W-90 или 80W-90, класс API GL-4 или GL-5, допуск VTO 2430 (синтетика) / VTO 2420 (полусинтетика).
- I-Shift — только синтетика с допуском VTO 2430 или VTO 2431. Жидкость работает одновременно как смазочный материал и гидравлическая среда для актуаторов. Обычное трансмиссионное масло приведёт к рывкам и поломке соленоидов.
| Тип КПП Volvo | Рекомендуемая вязкость | Допуск Volvo | Класс API | Объём (л) |
|---|---|---|---|---|
| Механическая (VT2412B) | 75W-90 / 80W-90 | VTO 2430 / 2420 | GL-4 / GL-5 | 13,5–15,0 |
| I-Shift (ATO2512C) | 75W-80 (синтетика) | VTO 2430 | специф. | 14,5–16,0 |
| I-Shift (ATO3512C) | 75W-80 (синтетика) | VTO 2431 | специф. | 15,0–17,0 |
| Ретардер (FBR2123) | Использует масло КПП | Общий контур | — | Вместе с КПП |
Интервалы замены: в идеальных условиях (магистраль, без перегрузок) — до 400 000–500 000 км. В тяжёлых условиях (стройка, бездорожье) — 100 000–150 000 км. При замене всегда меняйте уплотнительные кольца пробок. Проверка уровня — только на прогретом агрегате (30–50 °C для механики, через диагностический сканер для I-Shift).
Моторные масла TIDAL POWER для коммерческого транспорта
TIDAL POWER SXPD 10W-40 С DPF / Евро-4–6
Тип: синтетическое, MID SAPS.
Спецификации: API CK-4, ACEA E7/E8/E11, Volvo VDS-4.5, MAN M3775, MB 228.51, Renault RLD-3, Cummins CES 20086, CAT ECF-3, JASO DH-2, DAF, IVECO.
Спецификации: API CK-4, ACEA E7/E8/E11, Volvo VDS-4.5, MAN M3775, MB 228.51, Renault RLD-3, Cummins CES 20086, CAT ECF-3, JASO DH-2, DAF, IVECO.
Топливосберегающее универсальное масло со средним содержанием сульфатной золы (MID SAPS) для высоконагруженных дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF). База — высококачественное синтетическое базовое масло, пакет присадок от Infineum/Lubrizol. Интервал замены — до 150 000 км. Закрывает Volvo, MAN, Mercedes, Scania, Renault Евро-4/5/6 одной канистрой.
Перейти к товаруTIDAL POWER SXPD SYNTH 10W-40 С DPF / PAO база
Тип: полностью синтетическое (PAO), MID SAPS.
Спецификации: API CK-4, ACEA E7/E8/E11, Volvo VDS-4.5, MAN M3775, MB 228.51, Renault RLD-3, Cummins CES 20086, CAT ECF-3, JASO DH-2, DAF, IVECO.
Спецификации: API CK-4, ACEA E7/E8/E11, Volvo VDS-4.5, MAN M3775, MB 228.51, Renault RLD-3, Cummins CES 20086, CAT ECF-3, JASO DH-2, DAF, IVECO.
Premium-версия SXPD на основе полиальфаолефинов (PAO) — улучшенная текучесть при низких температурах и лучшая термостабильность. Для двигателей Евро-4/5/6 с DPF, EGR и SCR. Пакет присадок Infineum/Lubrizol, базовое масло Nexbase®. Интервал замены — до 150 000 км.
Перейти к товаруTIDAL POWER SPECIAL UHPD 5W-30 Зимнее / С DPF
Тип: полностью синтетическое, MID SAPS.
Спецификации: API CK-4, ACEA E4/E7/E8/E9, Volvo VDS-4.5, MAN M3677, Scania LDF-4, MB 228.51, Renault RLD-3/RLD-4, MTU Type 3.1/2.1, Cummins CES 20086, JASO DH-2, DAF.
Спецификации: API CK-4, ACEA E4/E7/E8/E9, Volvo VDS-4.5, MAN M3677, Scania LDF-4, MB 228.51, Renault RLD-3/RLD-4, MTU Type 3.1/2.1, Cummins CES 20086, JASO DH-2, DAF.
Сверхвысокопроизводительное масло (UHPD) на 100% синтетической основе для зимней эксплуатации (до −30 °C). Максимальный пакет допусков: Volvo, MAN, Scania, Mercedes, Renault — одной канистрой. Базовое масло Yubase®, присадки Infineum. Интервал замены — до 150 000 км. Подходит для двигателей с DPF, EGR, SCR.
Перейти к товаруTIDAL POWER SPECIAL UHPD 10W-40 С DPF / Scania LDF
Тип: полностью синтетическое, MID SAPS.
Спецификации: API CK-4, ACEA E4/E6/E7/E9, Volvo VDS-4.5, MAN M3775/M3477/M3271-1, MB 228.51/228.52/228.31, Scania Low-Ash, Renault RLD-3/RLD-4, MTU Type 3.1/2.1, Cummins CES 20086, DAF, JASO DH-2.
Спецификации: API CK-4, ACEA E4/E6/E7/E9, Volvo VDS-4.5, MAN M3775/M3477/M3271-1, MB 228.51/228.52/228.31, Scania Low-Ash, Renault RLD-3/RLD-4, MTU Type 3.1/2.1, Cummins CES 20086, DAF, JASO DH-2.
UHPD-масло с самым широким набором допусков в линейке TIDAL POWER — закрывает все европейские бренды и Scania (Low-Ash). Для двигателей Евро-5/6 с DPF. Синтетическая база, пакет присадок Infineum. Интервал замены — до 150 000 км.
Перейти к товаруTIDAL POWER HDX 15W-40 Без DPF / Евро-3–5
Тип: минеральное, полнозольное.
Спецификации: API CI-4/SL, ACEA E7/A3/B4, Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB 228.3/228.1, Renault RLD-2, Mack EO-N, CAT ECF-1a/ECF-2, Cummins CES 20077/20078, Global DHD-1, JASO DH-1, MTU Type 2.
Спецификации: API CI-4/SL, ACEA E7/A3/B4, Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB 228.3/228.1, Renault RLD-2, Mack EO-N, CAT ECF-1a/ECF-2, Cummins CES 20077/20078, Global DHD-1, JASO DH-1, MTU Type 2.
Универсальное полнозольное масло для двигателей без сажевого фильтра (Евро-3/4/5 с EGR/SCR). Базовое масло — высокоочищенное минеральное, пакет присадок Infineum/Lubrizol. Идеально для старых европейских грузовиков и китайской техники (WD615, WP10, WP12, Cummins ISDe/ISL). Не подходит для DPF.
Перейти к товаруTIDAL POWER HDX 10W-40 Без DPF / Полусинтетика
Тип: полусинтетическое, полнозольное.
Спецификации: API CI-4/SL, ACEA E7/A3/B4, Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB 228.3, Renault RLD-2, Mack EO-M+, CAT ECF-1a/ECF-2, Cummins CES 20077/20078, Global DHD-1, JASO DH-1, Voith retarder B, Allison TES-439.
Спецификации: API CI-4/SL, ACEA E7/A3/B4, Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB 228.3, Renault RLD-2, Mack EO-M+, CAT ECF-1a/ECF-2, Cummins CES 20077/20078, Global DHD-1, JASO DH-1, Voith retarder B, Allison TES-439.
Полусинтетическая версия HDX — лучше текучесть при низких температурах по сравнению с 15W-40. Для двигателей без DPF (Евро-3/4/5). Допуск Allison TES-439 и Voith retarder B — подходит для ретардеров и гидротрансформаторов. База — смесь минерального и синтетического масел, присадки Infineum.
Перейти к товаруТрансмиссионные масла AUTOGEAR POWER
AUTOGEAR POWER TX 75W-80 КПП / I-Shift
Тип: полностью синтетическое (PAO).
Спецификации: API GL-4, MAN 341 Z4, ZF TE-ML 01L/02L/08/13/16K/24A, DAF, IVECO, Renault B0032/2.
Спецификации: API GL-4, MAN 341 Z4, ZF TE-ML 01L/02L/08/13/16K/24A, DAF, IVECO, Renault B0032/2.
Синтетическое топливосберегающее трансмиссионное масло для механических КПП коммерческого транспорта. Отличные фрикционные свойства для плавного переключения, термостабильность, защита синхронизаторов (включая карбоновые). Подходит для КПП MAN, ZF, DAF, IVECO.
Перейти к товаруAUTOGEAR POWER TX 75W-90 Volvo I-Shift / Eaton
Тип: полностью синтетическое (PAO).
Спецификации: API GL-4, Volvo 97305/97307/97319, Meritor O81, Eaton Synthetic (500 000 км / 3 года), MB 235.11.
Спецификации: API GL-4, Volvo 97305/97307/97319, Meritor O81, Eaton Synthetic (500 000 км / 3 года), MB 235.11.
Ключевой продукт для Volvo FH12/FH16 с I-Shift и механическими КПП. Допуски Volvo 97305/97307/97319 покрывают все поколения трансмиссий VTO. Eaton Synthetic — увеличенный интервал до 500 000 км. 100% PAO база, пакет присадок Lubrizol.
Перейти к товаруAUTOGEAR POWER SYN 75W-90 Универсал GL-4/GL-5
Тип: полностью синтетическое.
Спецификации: API GL-4/GL-5/MT-1, MAN 342 M3 / 341 Z2 / E3, Volvo 97312, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 02B/05A/07A/12L/12N/16B/17B/19B/21A, Mack GO-J, SAE J2360, MIL-PRF-2105E, DAF, IVECO.
Спецификации: API GL-4/GL-5/MT-1, MAN 342 M3 / 341 Z2 / E3, Volvo 97312, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 02B/05A/07A/12L/12N/16B/17B/19B/21A, Mack GO-J, SAE J2360, MIL-PRF-2105E, DAF, IVECO.
Универсальное синтетическое масло для мостов и КПП — работает и как GL-4, и как GL-5. Один продукт для задних мостов, синхронизированных и несинхронизированных КПП. Максимальный набор допусков для коммерческого транспорта: Volvo, MAN, Scania, ZF, Mack. Базовое масло Nexbase®, присадки Infineum.
Перейти к товаруAUTOGEAR POWER MP 85W-90 Мосты / минеральное
Тип: минеральное.
Спецификации: API GL-4/GL-5, MB 235.6, MAN 342 M1/M2, Volvo 97310/97316/STD 1273.21, Scania STO 1.0, ZF TE-ML 05A/07A/08/12E/16B/16C/17B/19B/21A, SAE J2360, MIL-PRF-2105D.
Спецификации: API GL-4/GL-5, MB 235.6, MAN 342 M1/M2, Volvo 97310/97316/STD 1273.21, Scania STO 1.0, ZF TE-ML 05A/07A/08/12E/16B/16C/17B/19B/21A, SAE J2360, MIL-PRF-2105D.
Минеральное масло для главных передач и мостов тяжёлой техники. Класс GL-4/GL-5 — универсальность для разных типов передач. Допуски Volvo, MAN, Scania, ZF, MB. Бюджетное решение для парков с техникой Евро-3/4 в тёплом и умеренном климате.
Перейти к товаруATF для коммерческого транспорта
ATF POWER DX VI Dexron VI / Voith
Тип: полностью синтетическое.
Спецификации: GM Dexron VI, Voith 55.6335.3X (G607). Обратно совместим с Dexron III и Dexron II.
Спецификации: GM Dexron VI, Voith 55.6335.3X (G607). Обратно совместим с Dexron III и Dexron II.
Жидкость для АКПП и гидротрансформаторов коммерческого транспорта, где требуется спецификация GM Dexron VI. Полностью совместима с Dexron II и III — можно заливать без промывки при переходе. Допуск Voith 55.6335 — для ретардеров Voith на грузовиках MAN, Volvo, Mercedes. Синтетическая база, пакет присадок Infineum. Температура застывания −48 °C.
Перейти к товаруATF POWER MV Allison C4 / TES 295
Тип: полностью синтетическое.
Спецификации: Allison C4, Allison TES 295, GM Dexron III H/III G/II D, MAN 339 Type V1/Z2, Ford Mercon/Mercon V, Chrysler ATF+3/+4, JASO 1-A, ZF TE-ML 09.
Спецификации: Allison C4, Allison TES 295, GM Dexron III H/III G/II D, MAN 339 Type V1/Z2, Ford Mercon/Mercon V, Chrysler ATF+3/+4, JASO 1-A, ZF TE-ML 09.
Многофункциональная синтетическая жидкость для АКПП коммерческого транспорта. Ключевой допуск — Allison C4 и TES 295: для автоматических трансмиссий Allison, устанавливаемых на грузовики, автобусы и спецтехнику. Также покрывает GM, MAN, Ford, Chrysler, ZF. Базовое масло — синтетическое, присадки Infineum/Lubrizol.
Перейти к товаруATF POWER DX III Dexron III / ГУР
Тип: полусинтетическое.
Спецификации: GM Dexron III F/III G/III H.
Спецификации: GM Dexron III F/III G/III H.
Универсальная жидкость для АКПП, гидротрансформаторов и гидроусилителей руля легковых фургонов и коммерческого транспорта. Полусинтетическая база — минеральное + синтетическое масло, пакет присадок Infineum. Высокий индекс вязкости, отличная защита от износа и коррозии. Для техники с АКПП older generations и гидравлическими системами.
Перейти к товаруFAQ: ответы на частые вопросы
Важно: при выборе масла критически важны три фактора: допуски OEM (VDS, MAN, MB), технология производства и пакет присадок (Infineum, Lubrizol). Даже при совпадении вязкости и API отсутствие официального допуска может привести к отказу в гарантийном ремонте.
Мы используем cookies, чтобы вам было проще и комфортнее пользоваться нашим сайтом.
Ознакомиться с Политикой конфиденциальности
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов Cookies и других пользовательских данных, в соответствии с политикой конфиденциальности.